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Rims

  • Pneumatique : boyau
  • Exalith 2
  • Technologie de soudage SUP

Structure

  • Parois asymétriques : paraculaire convexe (côté cassette) et lenticulaire (côté opposé)
  • Tissage unidirectionnel et structure interne en nid d’abeille, fibre de carbone à haut module
  • Corps de jante en aluminium 6106
  • Bande de freinage : Exalith
  • Pneumatique : boyau
  • Taille ETRTO : 28 boyau

Hubs

  • Corps arrière : aluminium
  • Matériau de l’axe : aluminium
  • Roue libre : acier FTS-L
  • Technologie de roue libre FTS-L
  • Technologie de réglage automatique des roulements QRM+

Versions

  • Coloris : noir uniquement

Compatibility

  • Roue libre : Shimano/Sram, convertible en Campagnolo avec un corps de roue libre en option
  • Axe avant : Blocage rapide uniquement
  • Axe arrière : Blocage rapide uniquement

Compatible Adapters and freewheel bodies

  • Corps de roue libre FTS-L Shimano / Sram (L30871101 - livré monté)
  • Corps de roue libre FTS-L Campagnolo (L30871200)

Intended use

  • CATÉGORIE ASTM 1 : route uniquement
  • Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande que le poids maximal supporté par les roues ne dépasse pas 120 kg, poids du vélo inclus
  • Largeurs de pneu recommandées : 18 à 25 mm
  • Pression max : se référer aux indications sur la roue et le pneu Si elles sont différentes, choisir la plus faible
Technologie de jante légère ISM

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Inter Spoke Milling (fraisage entre les rayons) Concept exclusif breveté par Mavic, l’ISM consiste à usiner le pont inférieur de la jante entre chaque trou de rayon, pour obtenir une jante légère et robuste sans réduire sa durabilité
Alliage aluminium Maxtal

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Légèreté et robustesse Véritable exclusivité de Mavic, cet alliage spécifique en aluminium offre un meilleur rapport robustesse/poids que l’alliage 6106 classique
Technologie de roue libre FTS-L

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Force Transfer System Light Renforcement des principaux éléments de transmission : la zone de contact entre le cliquet et le corps du moyeu est renforcée par 2 inserts en acier inoxydable, qui permettent d’utiliser un corps de moyeu 100 % aluminium
Technologie de soudage SUP

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Un raccord plus robuste et plus lisse Soudé Usiné Process Après le cerclage, le raccord de jante est soudé à l’arc Le joint soudé est ensuite usiné pour obtenir une finition lisse